Diégèse | Calendrier de vie de l'auteur en spirale d'Ulam | ||||||||
mercredi 22 juin 2022 | 2022 | ||||||||
ce travail est commencé depuis 8209 jours (8209 est un nombre premier) | et
son
auteur est en vie
depuis 22662 jours
(2 x 32 x 1259 jours) |
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ce qui représente 36,2236% de la vie de l'auteur | |||||||||
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L'atelier du texte | demain | |||||||
table des correspondances | |||||||||
dans
1475 jours (52
x 59 jours), ce sera le lundi
6
juillet 2026 |
et l'auteur sera peut-être en vie depuis 24137 jours (24137 est un nombre premier) | ||||||||
carnet de voyage de 2026 de Chéronnac à Limoges vers le Mont-Dore |
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Je
ne sais revenir
à Limoges
sans m'arrêter longuement dans la gare des Bénédictins.
La gare de
Limoges est une gare imaginaire pour une ville imaginaire.
La gare de Limoges est aussi une histoire française. Pour que le chemin
de fer arrive à Limoges, il faut l'intervention de Louis-Napoléon Bonaparte
lui-même. Si la construction d'une gare plus importante est prise,
c'est que Sadi Carnot, le Président de la république a visité la ville
et qu'il est natif de Limoges. On s'enorgueillit que l'architecte de la
gare fut un jeune homme de 34 ans. C'est aussi qu'il était le fils d'un
architecte de la Compagnie des chemins de fer d'Orléans. La gare de
Limoges raconte une histoire de notables montés à Paris pour y défendre
la cause des manufactures de porcelaine et de la puissante fédération
des bouchers. C'est ainsi que se concevaient jusqu'à peu les élections
législatives. Il s'agissait principalement d'envoyer à Paris un
ambassadeur du local qui enverrait subsides et avantages à son
territoire d'élection. La gloire était d'obtenir que cet ambassadeur
gagnât un rôle national et, factuellement, à ce
jeu-là, les villes du centre de la France n'ont pas mal réussi. Il
pouvait ensuite décider
du sort des projets qui propulseraient Limoges ou bien encore
Brive-la-Gaillarde vers un avenir radieux. Cet
enchevêtrement de jeux d'influence pendant des décennies aboutit à la création
- et sans doute faudrait-il écrire l'invention - de la gare de
Limoges, qui prend des airs de cathédrale orthodoxe reconvertie en un
temple de la modernité, déjà vieillot à peine fut-il achevé. L'adresse
de cette cathédrale ferroviaire est place Maison Dieu, qui rappelle à
qui le sait que l'emplacement était anciennement dévolu à une
léproserie. Elle jouxte un grand jardin
qui se nomme champ de juillet, sans doute du nom de l'une de ces
révolutions de 1830 qui choisit le même mois que celle de 1789. Ce
Champ de juillet-là est d'ailleurs aménagé par le jeune architecte de
la gare, qui habitait non loin de là chez sa mère. Cette cathédrale,
bien sûr, a ses vitraux, qui ne sont pas de simples verreries
mais des merveilles de l'art nouveau. On les doit à un certain Francis
Chigot, maître verrier de son état, qui sera le grand-père maternel
d'Hubert Védrine, ce dernier tirant quelque fierté d'avoir une parenté
avec les vitraux de la gare de Limoges. La plaque
qui les désigne omet fort heureusement cette parenté, sa privant ainsi
d'un ridicule avancé. On peut atteindre la gare sur pilotis par un escalier,
certes moins imposant que celui de la gare Saint-Charles de Marseille,
mais, on lui préfèrera les pentes douces en volutes qui offrent
beaucoup de tranquillité. Quand on se pose dans un gare pour y regarder vraiment, on voit tout autant de belles choses que des choses terribles. On peut imaginer les déchirements quand les jeunes hommes partaient pour le service militaire. On y côtoie la rouille de l'univers du travail tout autant que celui du tourisme. La plus petite partie du hall de gare est un carottage d'humanité. Il n'y a pas vraiment de voyage dans les gares. Il y a de l'attente, des retrouvailles, des solitudes empesées. Il y a toujours vertu à faire des promenades dans les lieux qui ne sont pas des lieux de promenade. |
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22 juin | |||||||||
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