La mode semble bien être à l'art urbain en forme de trompe-l'œil. C'est aussi que ces quartiers sont en reconsolidation intense du fait de la construction de nouvelles lignes de métro. Il n'est pas certain que toutes ces opérations améliorent vraiment la mixité sociale et l'accès au logement. La question posée est bien celle, toujours, de la gentrification de cette banlieue populaire et souvent délaissée. On le voit déjà, à certains endroits les immeubles en cours de construction insistent sur la proximité de la capitale, sur le fait que c'est déjà Paris, le grand Paris. Ça ne marchera peut-être pas. Ce seront alors des investissements à fonds perdu, mais comme toujours, dans ce cas-là, certains auront gagné au passage beaucoup d'argent.
Pour ce deuxième jour, je m'étais fixé l'objectif d'atteindre le Musée de l'Air et de l'Espace et de passer auparavant par le théâtre Gérard Philipe de Saint-Denis. Ce soir, je dormirai dans un des hôtels proches de l'aéroport du Bourget. Je vais essayer d'avoir une chambre dont les fenêtres donnent sur une piste d'envol et d'atterrissage. J'ai eu de la chance, il n'a pas plu une goutte.
Les abords de l'aéroport du Bourget, qui intègre le musée, connaît aussi de nombreux changements. Cette transition fait se côtoyer le luxe extravagant des jets privés et des petites boutiques mal fichues. On peut encore lire l'ancien bâti avant qu'il ne disparaisse. Il y a par exemple l'Air Hôtel, bâtiment art-déco qui date au moins des années 1930. Espérons qu'il soit préservé. Et puis il y a de vieux cafés dont je me demande si certains n'ont pas gardé leur flipper.
Demain, j'aborderai pour la première fois les grands pylônes électriques. Les avions scintillent dans la nuit.